25年前，Tim Brady開（kāi）始了他作（zuò）為金屬製造應用工程師（shī）的職業曆程，幫助製造者以（yǐ）技術推動生產力（lì）和質量。今天，他（tā）已成（chéng）為Amada公司的產品經理，專做（zuò）數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經（jīng）常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧（qiǎo），以幫（bāng）助（zhù）我司優化數控衝床的產量和（hé）質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和（hé）工具（jù）的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程（chéng）軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不（bú）是（shì）每個車間都會（huì）用的。”有兩種基本的編程方法：第（dì）一（yī），準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便（biàn）進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優（yōu）工具路線。”Brady說：最好的做法（fǎ）是製造商做首件檢（jiǎn）驗時，使（shǐ）用這兩（liǎng）種編程方法切（qiē）換到優化方案（àn），以盡可能快、盡可能有效地（dì）從整（zhěng）張鈑金片上衝下零（líng）部件，從而最大限度減少所需工具的變（biàn）動。

Brady表示：精度（dù）和尺（chǐ）寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了（le）優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他（tā）說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整（zhěng）個件分離時，應該在最（zuì）長的零部件（jiàn）上打下（xià）最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個（gè）鈑金件的（de）牢固度（dù）。在鈑金件的頂（dǐng）部向著夾具水平運行工具，有（yǒu）助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀（dāo）具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓（yā）的潛在優勢——使（shǐ）用一種（zhǒng）衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件（jiàn）的左（zuǒ）邊（biān），這樣就提高了材料利用（yòng）率，一個鈑（bǎn）金板卻（què）可製出更多（duō）零件。

Brady還指出了（le）共線衝壓的其他好處，並解釋了有（yǒu）些加工廠嚐試了這種方（fāng）法（fǎ）卻失敗了（le）所以害怕（pà）再次（cì）嚐試的原因。

“共線衝壓不僅（jǐn）可以（yǐ）提高材料利用（yòng）率，還可以優化刀具路（lù）徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸（cùn）或更大（dà）尺寸的間隔，減少了工具路徑（jìng），還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具（jù）壽命（mìng）。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共（gòng）線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共（gòng）線衝壓的金屬製造（zào）商（shāng）普遍要麵對（duì）的問題。因此，需要製定方案，在機器（qì）作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此（cǐ）外，當采（cǎi）用共（gòng）線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套（tào）在大型的鈑金件裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取出（chū）零（líng）部件後，留下剩餘鈑金層板（bǎn），”Brady說：“這（zhè）將使鈑金件很牢固，優化零部（bù）件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來（lái）越複雜。許多產品設計師（shī）的創意經常令（lìng）編程員完全（quán）摸不著頭腦，隻能絞盡腦（nǎo）汁尋找（zhǎo）最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設（shè）計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不（bú）需要在下遊工序（xù）再次（cì）組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩（fán）了，有可能使衝床的衝壓操作陷入（rù）癱瘓。

當零部件（jiàn）的輪廓更複雜時（shí），要跟上這種（zhǒng）複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較（jiào）複雜、多（duō）麵的（de）工具，不能（néng）隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要（yào）同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專（zhuān）門設計一款特（tè）殊的衝孔工具——它的下半（bàn）部分可以（yǐ）衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工（gōng）具（jù）架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異（yì）彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零（líng）部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑（jìng）的工（gōng）具，何不設（shè）計一（yī）款每個（gè）角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比（bǐ）如精細輪（lún）廓工具以及用於去毛刺和攻絲（sī）工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工（gōng）具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不（bú）能滿（mǎn）足材（cái）料厚度的要求。精細輪（lún）廓工具能產生接近激光切（qiē）割的品質。製造（zào）商（shāng）使用這些功能，就能提高自己承（chéng）擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專（zhuān）用工具：蝴（hú）蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使（shǐ）用危險的電（diàn）線（xiàn）接頭。電（diàn）線接頭的（de）作（zuò）用是把衝壓零部件（jiàn）連接到鈑金件（jiàn）上，直到操作（zuò）員把它們取下來。

“這些電（diàn）線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然（rán）而，當零部件被震出鈑金（jīn）板時，那些（xiē）電線還會附著（zhe）在零部件上，會危及操作員的安全（quán）。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在（zài）零部件邊緣圓角上（shàng）做出鑽石形（xíng）狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不（bú）會留下裂片。”

但在使用（yòng）蝴蝶結工（gōng）具時可能出現一個問題（tí）：其（qí）鑽石（shí）形（xíng）狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要（yào）操作員（yuán）手動取下。為避免這個麻煩，製（zhì）造商（shāng）可選擇（zé）一（yī）種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編（biān）程方法，比用蝴（hú）蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經（jīng）驗豐富的製造商（shāng）可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見（jiàn）吧

當然（rán），許多鈑金製造商將（jiāng）完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移（yí）走零部（bù）件（jiàn）、將切削完小零件後（hòu）的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣（yàng）可以增（zēng）加鈑金件的裝（zhuāng）載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動（dòng）零件卸載器可以把它們從鈑金（jīn）板上卸下來，避免了使用微型連接（jiē）頭的麻（má）煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走（zǒu）每個零部件，但省去（qù）了將零部件搖下、分揀等後（hòu）處理的（de）時間，足以實（shí）現自（zì）動（dòng）化（huà）投資回報。