1.產品說明

　　雙色注塑模具前模（mó）斜（xié）頂結構（gòu），所示是一個汽車（chē）內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中（zhōng）綠色部分是一色PP膠（jiāo）料，質（zhì）量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量（liàng）為 一個汽車內部大型塑膠（jiāo）零件的雙色注塑（sù）產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴（xué）。

　　2.設計要點

　　此產品結構比（bǐ）較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊（kuài）成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強（qiáng）筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產（chǎn）品的出（chū）模方向（xiàng）二（èr）色（sè）TPE膠料產品（pǐn）在注塑成（chéng）型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑成型。根據產品的（de）特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定（dìng）模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料（liào）全部分型線（xiàn）在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品（pǐn）的很大外形線，同時（shí）產（chǎn）品定、動模分型及分型線圖側麵需要（yào）設計一個大型的滑塊成型（xíng）。而且，此產品的鑲件出模方向與分（fèn）模（mó）方向成一定角度（dù），不能直接（jiē）沿著出（chū）模方向出模，需（xū）要在動模（mó）設計滑塊成型，才可（kě）以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定（dìng）

　　產（chǎn）品的（de）出模方向及分模線確定好了，接下來分析（xī）如何設計此雙（shuāng）色模具產品的進澆口。根據產（chǎn）品特征及使用要求（qiú），一（yī）色PP膠（jiāo）料采用熱（rè）流道轉三點（diǎn）側澆口進膠。

　　從產品的結構上（shàng）分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的（de）澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注（zhù）塑機的天側（cè）位置，所（suǒ）以二色的熱流道射（shè）嘴（zuǐ）設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接（jiē）下來就（jiù）是的具體設計細節。這個（gè）雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具（jù）的（de）設計也比較複雜，下（xià）麵具體分析其設計要（yào）點（diǎn）。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒（dǎo）扣麵，顯然可（kě）以（yǐ）通過動模滑塊成型。設（shè）計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此（cǐ）區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道（dào）不產生（shēng）幹（gàn）涉（shè）。

　　在設計（jì）一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內（nèi）部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時（shí），滑塊是不斷運動（dòng）的，為了保護熱噴嘴（zuǐ），要避免滑塊（kuài）碰（pèng）到它，故（gù）應在定模設計保護熱噴（pēn）嘴的鑲件。這樣設（shè）計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置（zhì）衝突的問題。當然，這樣設（shè）計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點（diǎn），滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此（cǐ）滑塊采用（yòng）兩個（gè）液壓缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程（chéng）足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置動模的摩擦，此滑塊的運動（dòng）方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平（píng）方向成（chéng）4°的角度，以（yǐ）避免滑塊與動模型芯產生（shēng）摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導（dǎo）向塊，同（tóng）時（shí）在滑塊兩端的（de）側麵與滑塊壓塊的側（cè）麵要設計有（yǒu）0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模（mó）具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬（shǔ）鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形（xíng）滑塊及滑動型芯的（de）抽芯。當（dāng）滑塊型芯脫開金（jīn）屬（shǔ）鑲件後，產品才可以（yǐ）進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後（hòu），模具打開，在產品頂（dǐng）出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀（zhuàng）態圖。接（jiē）杆（gǎn）及T形滑塊，抽動（dòng）滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔（zǎi）細分析此產（chǎn）品，發現定模部分有一（yī）卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣（kòu）的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能（néng）采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處（chù）可以設計成下落式（shì）斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出（chū）雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落（luò）斜頂（dǐng）的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸（tū）特征比（bǐ）較明顯。此上凸（tū）特征會影響到（dào）產品二色成型“刀片”的運動方向設（shè）計。根據此特征，特（tè）意將產品一色產品與二色產品接觸位置設（shè）計為39°的角度（dù），成型“刀片”沿著此角度運（yùn）動，以避免（miǎn）一色（sè）產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在（zài）雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓（yā）缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀（dāo）片”處於一色注塑狀態。當完成一（yī）色（sè）PP膠（jiāo）料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之（zhī）定（dìng）模斜“刀（dāo）片”成（chéng）型帶動T形滑（huá）塊，帶（dài）動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態（tài）。然後就可以進（jìn）行二色產品的雙色注（zhù）塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了（le）A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設（shè）計，在此不再繁述（shù），此（cǐ）處分析C區域的頂出。

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙（shuāng）色注塑模具廠根據以往設計（jì）塑膠模具的經驗，類似網（wǎng）格在雙色注塑過（guò）程中出現（xiàn）的問題很多，通（tōng）常容易出現的問題有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白、粘前（qián）模（mó）、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在（zài）模具加工前（qián），特意對此網格的產品設計做了優化處理（lǐ）：將所有網格（gé）的出（chū）模角加大到10°,網（wǎng）格間很小（xiǎo）的間（jiān）距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計（jì）一個（gè）大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大（dà）些排氣鑲（xiāng）針和（hé）推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間（jiān）網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖（tú）。此套模具的（de）頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅（qū）動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當（dāng）頂出s距離時（shí），由於限位塊的作（zuò）用，使（shǐ）得推塊停止向前頂出，此時（shí）頂針繼續將雙色注塑產（chǎn）品頂（dǐng）出。