注塑模具推出機構的設計原（yuán）則，塑件在從注（zhù）塑模具上取下以前，還有（yǒu）一個從注塑模具的成（chéng）型零（líng）件（jiàn）上脫出的（de）過程，使塑件從成（chéng）型零件上脫出的機（jī）構稱為推出機構。推出機構的動作是通過裝在注射機合模機（jī）構上的頂杆或液壓缸來完成（chéng）的。

一、推出機構的結構組成

推出機構主規構的組件、推出零件固定板和（hé）推板、推出機構的導向與複位部件等組

(一)推出機構的組成

注塑模具中，推出機構由推杆、拉料杆、推杆固定板、推板、推板導柱、推板導套及複位杆等組成。開模時（shí），動 模部分向左（zuǒ）移動，開模一段距離（lí）後，當注（zhù）射機的頂杆接觸注塑模具推板後，推杆（gǎn）、拉料杆與（yǔ）推杆固定板及（jí）推板一起靜止不動， 當動模部分（fèn）繼（jì）續向左移動，塑件就由推杆從（cóng）凸模上推出。

注塑模具推出機構的設計原則，推出機構中，凡直接與塑件相接觸、並（bìng）將塑件推出型腔或型芯的零件稱為推出零件（jiàn）。常用的推出（chū）零（líng）件有（yǒu）推（tuī）杆（gǎn）、推管、推件（jiàn）板、成型推杆等，推杆.推杆固定和推板由螺釘聯接，用來固定推出零（líng）件。為了保證推出零件，合模後能回到原來（lái）的位置，需設（shè）置複（fù）位機構，為複位杆.推出機構中，從保證推出平穩、靈活的角度考（kǎo）慮，通（tōng）常還設有導向裝置，為推板導（dǎo）柱和推板導套（tào）.除此之外還 有拉（lā）料（liào）杆,以保（bǎo）證澆注係統的主流道凝料從定（dìng）模的澆口套中拉出，留在動模一側。有的注塑模具還設有（yǒu）支承釘（dìng），使推板與底板間形成間隙，易保證平麵度要求，並且有利於（yú）廢料、雜物（wù）的去（qù）除，另外還可（kě）以通過支承釘（dìng）厚度的調（diào）節來控製推出距離。

(二)推出機構的分類（lèi）

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機（jī）構、機動推出機構、液壓和氣動推出機構。手動推出機構是注塑模具開模後，由人工操縱的推出機構推出塑件，一般多用於塑件滯留在定模一側的情況;機動推（tuī）出（chū）機（jī）構利用（yòng）注射機的開模（mó）動作驅動注塑模具（jù）上（shàng）的推出機構，實現塑件（jiàn）的自動脫模;液壓和氣動推出機構是依靠設（shè）置在注射機上（shàng）的專用液壓和氣動裝置，將塑件推出或從注塑模具中吹出。推出機構還可以根（gēn）據推出（chū）零件的類別分類，可分為推杆推出機構、推管推出機構、推件板推出機（jī）構、凹模或成型推杆推出（chū）機構、多（duō）元綜合推（tuī）出（chū）機構等。另外還可根據模具（jù）的結構特征來分類，如簡單推出機構（gòu）、動（dòng）定模雙向推出機構、順序推出機構、二級推出機構、澆注係統凝料的（de）脫模機構，以及帶螺紋塑件的（de）脫（tuō）模機構等等。下麵將根據不同的推出零件及（jí）不同的模具結構特征來介紹（shào）推（tuī）出機構的設計。

(三)推出機構的設計原則

(1)推出機構應盡量（liàng）設置在動模一側：由（yóu）於推出機構的（de）動作是通過（guò）裝在注射機合模機構上的頂杆來驅動的，所以（yǐ）一般情（qíng）況（kuàng）下，推出機構設在（zài）動模一側（cè）。正因如此，在分（fèn）型（xíng）麵設計時應盡量注意（yì），開模後使塑件能留在動（dòng）模一側。

(2)保（bǎo）證塑（sù）件不因推出而變形損壞：為了保證塑件在推出過程中不變（biàn）形、不損壞（huài），設計時應仔細分析塑件對注塑模具的包緊力和黏附力的（de）大小，合理地（dì）選擇推出方式及推出位置，從而使塑件（jiàn）受力均勻、不變（biàn）形、不損壞。

(3)機構簡單動作可靠：推出機構應使推（tuī）出動作可靠、靈活，製（zhì）造方便，機構本身要有（yǒu）足（zú）夠的強度、剛度和硬度，以承受推出過程（chéng）中的（de）各種力的作（zuò）用，確保塑件順利地脫模（mó）。

(4)良好的塑（sù）件外觀：推出塑（sù）件的（de）位（wèi）置應盡量設在塑件內部，以免推出痕跡影響塑件的外觀質量。

(5)合模時的正確複位（wèi）：設計推出機構時，還（hái）必須考慮合模時機構的正確複位，並保證不與其他注塑模具零件相幹涉。

二、脫模（mó）力（lì）的計算

注塑模具推出機構的（de）設計原則，注射成型後，塑件在注塑模具（jù）內冷卻定型，由於體積的（de）收縮，對型芯產生包緊力，塑件要從型腔中脫出，就（jiù）必須克服因包緊力而產生的摩擦阻（zǔ）力。對於不帶通孔的殼（ké）體類塑件，脫模時還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件剛開（kāi）始脫模時，所需（xū）克服的阻力大，即所需的（de）脫模力大（dà），脫模力的大小（xiǎo）隨塑件包容型（xíng）芯的麵積增加而（ér）增大，隨脫模斜度的增加而減小。由於影響脫模力大小的因素很多，如推出機構本身運動時的（de）摩擦阻力、塑料與鋼材間的黏附（fù）力、大氣壓力及成型工藝條件的波動等，因此（cǐ）要考慮到所有因素的影響較困難，而且也隻能是個近似值，所以式隻能作粗略的分（fèn）析和估算。

三、簡單推出機構

簡單推出機構包（bāo）括推杆（gǎn）推出機構、推（tuī）管推出（chū）機構（gòu）、推件板推出機構、活動鑲塊（kuài）及（jí）凹模推出機構、多元綜合推出機構等，這（zhè）類推出機構常（cháng）見（jiàn），而且應用也廣泛。由於設置推（tuī）杆位（wèi）置的自由度較大，因而推杆推出機構是常用的推出機構，常被用來推出（chū）各（gè）種塑件。推（tuī）杆的截麵形狀根據塑件的推出情況而（ér）定，可設計成圓形、矩形等。其中以圓（yuán）形為常用，因為（wéi）使用圓形推杆的地（dì）方，較（jiào）容易達到（dào）推杆和模（mó）板或型芯上推杆孔的配合精度，另外圓形推杆還具有減少（shǎo）運動阻力、防止卡死現象等優點，損（sǔn）壞後還便於更換。

1.推杆位置的設置

合理地布置推杆（gǎn）的位置是（shì）推出機構設計中的重要工作（zuò）之（zhī）一，推杆的位置分布得合理，塑件就不致於產生變形或被頂壞。

(1)推杆應設在脫（tuō）模阻力大的地（dì）方：型芯周圍塑件對型芯包緊力很大，所以可在型芯外側塑件的端麵上設推杆，也（yě）可在型芯內靠近側壁處設推杆。如果（guǒ）隻在部分（fèn）推出，塑件容（róng）易出現被頂壞的（de）現象。

(2)推杆應均勻布置：當塑件各處脫模阻力相同時，應均勻布置推杆，保證塑件被推出時受力均勻，推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在（zài）塑件強度剛度較大處（chù）：推杆不宜設在塑件薄壁（bì）處，盡可能設在塑件（jiàn）壁厚、凸緣、加強肋等處，以免塑件變形損壞（huài），如果結構需要，必須設在薄壁處時（shí），可通過增大推杆截麵積，以降低（dī）單（dān）位麵積的推出力，從而改變塑件的受力狀況（kuàng），采用盤形推杆推出薄壁圓蓋（gài）形塑件，使塑件不變形（xíng）。

2.推杆的（de）直徑

推杆（gǎn）在推塑（sù）件時（shí），應具有足夠的剛（gāng）性，以承受推出力，為此隻要條件允許，應盡可能使用大直徑推杆，當結（jié）構限製，推杆直徑較小時，推杆易發（fā）生彎曲、變形。在這種情況（kuàng）下，應適當增大推杆直徑，使其工作端一部分頂在塑件上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推杆的形狀及固定形式

A型、B 型為圓形截麵的推杆，C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用，結構（gòu）簡（jiǎn）單，尾部采用台肩的形式，台肩的直徑D與（yǔ）推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由於推杆工作部分比較細小，故在其後部加粗 A型以提高剛性; C型為整體式非圓形截 麵的推杆，它是在圓形（xíng）截麵基礎（chǔ）上， 在工作部分銑削成型;D型為插入式（shì） B型非圓形（xíng）截麵的推（tuī）杆，其工作部分與固（gù） 定部分用兩銷釘聯接，這種形式並不常（cháng）用。

推杆直徑d與模板上的（de）推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於推杆的工作端麵在（zài）合模注射時是（shì）型腔底麵的一部分（fèn），如果（guǒ）推杆的（de）端麵低於型腔底（dǐ）麵，則（zé）在塑件（jiàn）上就（jiù）會（huì）留下一個凸台，這樣將影響塑件的使用。因此，通常推（tuī）杆裝入注塑模具（jù）後，其端麵應（yīng）與型腔底麵平（píng）齊，或高出型腔底（dǐ）麵。

帶台肩的（de）推杆與（yǔ）固定板聯（lián）接的形（xíng）式，這種（zhǒng）形式是常用的（de）形式;采用墊塊或墊（diàn）圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使加工簡便;推杆的（de）高度（dù）可以調（diào）節，兩個螺母起鎖緊作用;是推杆底（dǐ）部（bù）用螺塞擰緊的形式，它適用於推杆固定板較厚的場合;是細小推杆用鉚接的方（fāng）法固定的形式;結構為較粗（cū）的推杆鑲入（rù）固定板後采用螺釘緊固的形式。

注塑模具推出機構的設計原則，東莞市馬馳科注塑模具廠表示推杆固定端（duān）與推杆固定板通常采用（yòng）單邊0.5mm的間隙，這樣既可降低加工要求，又（yòu）能（néng）在多推杆（gǎn）的情（qíng）況下，不因由（yóu）於各（gè）板上（shàng）的推杆孔加（jiā）工誤差引起的軸（zhóu）線不一（yī）致而發生卡死（sǐ）現象。推杆的材料常用T8、T10碳素工具（jù）鋼，熱處（chù）理（lǐ）要求硬度≥50HRC,工作端配合（hé）部（bù）分的表麵粗糙（cāo）度Ra值≤0.8μm.