轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本（běn）身具有較高的設計精（jīng）度，使得對這（zhè）些塑料件不能（néng）采用（yòng）常規的注射成型，而必須（xū）采用精密注射（shè）成型工藝（yì）技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性（xìng），注射成型出質（zhì）量較高、符合產品設計要求（qiú）的塑料製品（pǐn），必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密注（zhù）塑的依據是注塑製品（pǐn）的精度，即製品的尺寸公差、形位（wèi）公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑（sù）必須有許多相關的條件（jiàn），而最本質（zhì）的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和（hé）注塑設備這四項基本因素。設計塑料（liào）製品時，應首先選定（dìng）工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選用（yòng）那些力學性能高、尺（chǐ）寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境（jìng）應力開裂的材料（liào）。其次應根據所選擇（zé）的塑料材料、成品尺寸精度、件（jiàn）重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加（jiā）工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具（jù）的精度（dù）、注（zhù）塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度（dù）變化幅度等方麵。

在精（jīng）密注（zhù）塑中，模具是用以取得符合質（zhì）量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的（de）模具應（yīng）切實符合製品尺寸、精（jīng）度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品（pǐn）之實際尺寸（cùn）也會因（yīn）收縮量差異而不一致。因此（cǐ），有效地控製塑（sù）料製品的收縮率在精密注塑技術（shù）中就顯（xiǎn）得十分重要。

模具設計得合理與（yǔ）否會直（zhí）接影響（xiǎng）塑料（liào）製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是（shì）由塑（sù）料製品尺寸加上所估算的收縮率求（qiú）得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手（shǒu）冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與（yǔ）模具的澆（jiāo）口形（xíng）式、澆口位置與分布有關（guān），而且與工程塑料的結晶取向性（xìng）.

塑料製品的形狀、尺寸、到（dào）澆口的距離及位（wèi）置有關。影響塑料（liào）收縮率的主要有熱（rè）收縮、相（xiàng）變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素（sù）與（yǔ）精（jīng）密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具（jù）時必須考慮這些影響因素（sù）與注塑條件的關係及其表觀因素，如注（zhù）塑壓力與模（mó）腔壓力及充模速度、注射熔體（tǐ）溫度與模（mó）具（jù）溫（wēn）度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製（zhì）品壁厚、塑（sù）料材料中增強填料的（de）含量、塑料材料的結（jié）晶度與取向性（xìng）等因素的影響。上（shàng）述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型（xíng）條（tiáo）件如溫度、濕度、繼續（xù）結晶化、成型後的內應力、注塑機的變化（huà）而不同。

由（yóu）於注塑過程（chéng）是把塑料（liào）從固態（tài）粉料或粒料向液態熔（róng）體又向固態製（zhì）品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同（tóng）作用下，不同的（de）塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性（xìng）、增強型或非增強（qiáng）型等具有不同的（de）聚（jù）合物結構形態和流變性能。凡（fán）是（shì）影響到上述場的因素必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝（yì）因素與聚合物的性能、結構（gòu）形態和塑料製品之間的內在聯（lián）係會通過塑料製（zhì）品表現出（chū）來（lái）。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定（dìng）注塑加工工藝、合理地設計並（bìng）按圖紙（zhǐ）製造模具、乃至合理選擇注塑加工設（shè）備都有重要意（yì）義。精密（mì）注塑（sù）與普通（tōng）注塑在注塑（sù）壓力和（hé）注射（shè）速率上也有區別，精密注塑（sù）常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述（shù）各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模（mó）具（jù）的（de）設計要素（sù）外，還（hái）須考慮（lǜ）以下幾點：①采用適當的（de）模具尺寸公（gōng）差；②防止（zhǐ）產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防（fáng）止發生脫模變（biàn）形；⑤使（shǐ）模具製造誤差（chà）降至（zhì）最小；⑥防（fáng）止模（mó）具精度的誤差；⑦保持模（mó）具精度。

防止（zhǐ）產生成（chéng）型收縮率誤差（chà）.

由於收縮率會因注塑壓力而（ér）發生變化（huà），因此，對於單型腔模具（jù），型腔內的模腔壓（yā）力應盡量一致；至於多（duō）型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況（kuàng）下，必須以相同的注塑（sù）壓力注射，使型腔壓力一致。為（wéi）此，必須確保使澆口位置（zhì）均衡。為了（le）使型腔內的模腔壓（yā）力一（yī）致，最好使澆口入口處的壓力保持（chí）一致。澆口處壓力的均（jun1）衡與流（liú）道中的流動阻力有（yǒu）關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於熔（róng）體溫度（dù）和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計（jì）精密注塑模具型腔時，為了（le）便於確定（dìng）成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車（chē）精密塑料件（jiàn）成（chéng）型（xíng）模具的設計（jì）要點.

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