25年前，Tim Brady開始了他（tā）作為金（jīn）屬製造應用工程（chéng）師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力（lì）和質量。今天（tiān），他已成為Amada公司的產品經理，專做數（shù）控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公（gōng）司的合作過程中，我司工程師經常（cháng）與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自（zì）己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助（zhù）我司優化數控衝床的（de）產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序（xù）和工具（jù）的（de）選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都（dōu）具有自動優化程序，”他說（shuō），“但不是每個車間都會用的。”有兩（liǎng）種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出（chū）一個單獨的零件。這使（shǐ）得通常（cháng）不太方便進行的首片檢查，便捷了很（hěn）多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工（gōng）具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種（zhǒng）編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從（cóng）而最大限度減少所需工（gōng）具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全不同的衡量方法（fǎ）。

“為了優化（huà）數控衝壓機床的（de）精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說（shuō）：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓中，將零（líng）部件與整個（gè）件分（fèn）離時，應該在最長的零部件（jiàn）上打下（xià）最後幾個衝（chōng）壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢（láo）固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短（duǎn）刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的（de）左邊，這樣就提（tí）高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了（le）共（gòng）線衝壓的其他好處（chù），並解釋了有些加工（gōng）廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕（pà）再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提（tí）高材料利用率（lǜ），還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之（zhī）間原本寬為1/2英寸或更（gèng）大尺寸的間隔，減少了（le）工具路徑，還減少（shǎo）了每個零件需要（yào）的衝擊點數，所（suǒ）以增加了工具壽命。”

“什麽時候（hòu）金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追（zhuī）溯到（dào）我之前對流程的研究。鈑金板材剛度（dù）不夠，是采用共線衝壓（yā）的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在（zài）機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝（cháo）著夾具的（de）方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比（bǐ）如6 x 6英（yīng）寸或更小尺寸（cùn））時，可以（yǐ）把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套（tào），衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘（yú）鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固（gù），優化零部件質量。

3、利用特殊的工具（jù）

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能（néng）絞盡腦汁尋找（zhǎo）最合適的方法來執行、生產（chǎn）出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很（hěn）難編程（chéng）的零部件輪廓，因為它既可（kě）以減輕重量（liàng），又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可（kě）能使衝床的衝壓操作陷入癱（tān）瘓（huàn）。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工（gōng）具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一（yī）個工具，要用一組工具才行。“雖（suī）然需要投資購買一個特殊、定製（zhì）化的工具，但很快就會有回報，”Brady說（shuō）。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半（bàn）部（bù）分可以（yǐ）衝一種產品，上（shàng）半部（bù）可衝（chōng）另一種產（chǎn）品，隻需將（jiāng）工具架設（shè）到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐（guǎi）角的圓（yuán）角操作：“在衝壓不同半徑的多個零（líng）部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特（tè）殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精（jīng）細輪（lún）廓工具以及用於去毛刺和攻絲工（gōng）具，旨在減少甚至完全省去（qù）二次操作。

精細輪廓工（gōng）具可實現800衝程/分鍾，這是標準（zhǔn）輪廓工具無法實現的，因為它（tā）不能滿足材料厚度的要（yào）求。精細輪廓工具能產生接（jiē）近激光（guāng）切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力（lì）。

Brady表（biǎo）示：還有一個市麵上已有的（de）專用工具：蝴蝶結工具，不（bú）能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險（xiǎn）的電線接頭。電（diàn）線接頭（tóu）的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取（qǔ）下來。

“這些（xiē）電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑（bǎn）金板時，那些電線還會附著在零部件（jiàn）上，會（huì）危及操作員（yuán）的安全（quán）。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可（kě）以在（zài）零部件邊緣圓（yuán）角上做出（chū）鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或（huò）1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽（zuàn）石（shí）板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出（chū）現一個（gè）問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件（jiàn）上），需要操作員手動（dòng）取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具（jù），就可以（yǐ）使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊（biān）形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但（dàn）經驗豐富的製造商可以很快學會（huì）該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振（zhèn）動器零部件作為他們（men）的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說（shuō）：從衝壓台（tái）上自動（dòng）移走零（líng）部件、將切削完小（xiǎo）零件後的廢料移走，正變得（dé）越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以（yǐ）把它們從（cóng）鈑金板上（shàng）卸下（xià）來，避免了使（shǐ）用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器（qì）會將這些（xiē）零部件堆（duī）到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了（le）將零部件搖下、分揀等後處（chù）理的時間，足以實現自動化投資回報。

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