內高壓成型模具的概念及原理

內高壓成型也叫液（yè）壓成型（xíng）或液力成型（xíng），是一種（zhǒng）利用液體作為成型介質（zhì），通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空零件目的的材（cái）料成型（xíng）工藝。內高壓成型的（de）原理是通過內部加壓和軸向加力補料把（bǎ）管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要（yào）的工件。對於（yú）軸線為曲線的零件，需要把（bǎ）管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成（chéng）型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質（zhì）量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有（yǒu）近淨成（chéng）型與綠色製造等特點，因此在汽車輕（qīng）量化（huà）領域獲得（dé）了（le）廣泛的應用。通過有效（xiào）的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標（biāo）準管（guǎn）材，通（tōng）過內高壓成型製成（chéng）結構複雜的單一整體構件（jiàn）。這（zhè）顯然（rán）在產品質（zhì）量，生產工藝簡捷（jié）性等方（fāng）麵比傳統的衝壓焊接方式優越得（dé）多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成（chéng）型機上的橡膠（jiāo）隔膜（mó）起到通常凹模的作用，因（yīn）而模具成本比傳統模具少約（yuē）50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻（zhī）需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊（hàn）接件（jiàn）相比，管材液壓成型的優（yōu）點是:節約材料,減輕重量,一般（bān）結構件可減重20%～30%,軸類零件（jiàn）可減重30%～50%：如轎車副車架,一般（bān）衝壓件重為12kg,內高壓成（chéng）型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般（bān）衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由（yóu）於焊點減少（shǎo）而提高疲勞（láo）強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降（jiàng）低生產（chǎn）成本和模具費用30%。