一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具分類的（de）方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射（shè）模又稱注塑模。這（zhè）種模具的成型工藝特點是，將塑原材料（liào）放置（zhì）在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融（róng），在注射（shè）機的螺杆或柱塞推動下，經噴（pēn）嘴和模具的澆注係統進入模具（jù）型腔，塑（sù）料在模（mó）具型腔內經（jīng）保溫、保壓、冷卻固（gù）化成（chéng）型。由於加熱加（jiā）壓裝（zhuāng）置能夠分階段發揮（huī）作用，注射成型不但能成型（xíng）形狀複雜（zá）的塑料製（zhì）件，而且生產效率高、質量好。故注射成型（xíng）在塑料製件成型中占有很大的比重（chóng），注射模（mó）占塑（sù）料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來（lái）也逐漸（jiàn）用於熱固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓（yā）製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的（de）模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿型腔（qiāng）。此時，塑料的分子結構產生了（le）化學交聯反應，逐（zhú）漸硬化定型。壓縮模多用於熱固性塑料，其（qí）成型塑件大（dà）多用於電器開關的外殼和（hé）日常生活用品。

·傳遞模

傳遞（dì）模又稱壓注模或擠膠模（mó）。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料（liào）加入預熱的加料室（shì）裏，然後由壓柱向（xiàng）加料室（shì）內的塑（sù）料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔（róng）融並（bìng）通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映（yìng）而逐（zhú）漸固化成型。傳（chuán）遞（dì）成型工藝多用（yòng）於熱固性塑料，可以成（chéng）型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模（mó）又稱擠出機頭。這種（zhǒng）模具能連續生產（chǎn）斷麵形狀（zhuàng）相同的塑料，例如塑料管（guǎn）材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝（zhuāng）置與注射機的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭（tóu）會形成連（lián）續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模（mó）具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑（sù）模、低發泡塑料模等。

汽車車身上（shàng）的的衝壓件大體上分為覆蓋件、梁架（jià）件和一般衝壓件。能夠明（míng）顯（xiǎn）表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模（mó）。例如，前車門外板修（xiū）邊模、前車門內板衝孔模等。

汽（qì）車模具工藝技術的應用

二、汽車（chē）衝（chōng）壓模（mó）具分類（lèi）

當然汽車上的不（bú）隻車身上（shàng）有（yǒu）衝壓件。汽車上所有衝壓（yā）件的模具（jù）都稱為“汽車衝壓（yā）模具”。歸（guī）納起來就（jiù）是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝（chōng）壓模具是衝製汽車（chē）車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件（jiàn）衝壓模（mó）具（jù）是衝製汽車車身上所有覆（fù）蓋件的模具。

汽（qì）車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成（chéng）。

活（huó）絡模具區（qū）分圓（yuán）錐麵導向活絡模具及斜平麵導（dǎo）向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下（xià）模兩片組成。

四（sì）、汽車模具高速切削加工技術

高速切削加工技術在國內外汽車模具製造行業得（dé）到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高速（sù）切削數據庫（kù）尚未建立。國內外企業選擇高速（sù）切削刀具參數和（hé）高速切削（xuē）加工參數的方式仍以傳統的“試切（qiē）”法和“經驗”法為（wéi）主（zhǔ），在加工某一新型材料時，往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分（fèn）析刀具的磨（mó）損、破損方式及其原因，從（cóng）中（zhōng）找（zhǎo）出一組最佳的刀具材料和加工參數，如（rú）此反覆多（duō）次（cì），盲目性大，並且浪（làng）費（fèi）大量的人力、財力和資源。而針對（duì）特種材料如合金鑄（zhù）鐵（tiě）、高強度（dù）合金鋼、超（chāo）級合金(如鈦合金（jīn）)等材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀（dāo）具，如何設（shè）計合理的切削參數，目前仍在（zài）研究和發展中。

我國有關汽（qì）車模具（jù）高速切削加（jiā）工技術的研究起步較晚。近年來，眾多模具企業相繼從美國、德（dé）國、法國和日本等國家購買了大量（liàng）高速加工設備及切（qiē）削刀具，並在實（shí）踐中（zhōng）摸索汽車模具高速切削加工的工藝技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤其是大型汽車覆蓋（gài）件模具的高速切削方麵，沒有（yǒu）成功（gōng）的（de）經驗可供借鑒，怎（zěn）樣使引進的設備盡快發揮出應有（yǒu）的作用是（shì）擺在企業管理者和工程技術人員麵前（qián）的一大課題;另一方麵，技術人員在（zài）工（gōng）作中邊學習邊應用，摸索和積累了一（yī）定的高速切削（xuē）加工實例（lì）、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓總結保（bǎo）存供其他技術人（rén）員借鑒、避免多走彎路也是（shì）一項難題。

高速切削（xuē）加工技術在國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善，主（zhǔ）要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生（shēng）的切削力、切削熱、刀具（jù）磨（mó）損狀況以及加工表麵情況都（dōu）將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成的（de）結果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將（jiāng）阻礙高速切削加（jiā）工技術的深入（rù）應（yīng）用，因此首先要進行高（gāo）速切（qiē）削加（jiā）工機理（lǐ）的研究以加深技術人員和操（cāo）作人員對高速切削加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高效高質量的加工（gōng）。

實踐證明（míng），在設備、材料、加工策略（luè）一定的情況下使用合（hé）理（lǐ）的加工參數將大大提高工作效率，並做到加工效率、刀具磨損和加工質量的最佳（jiā）組合。因此，在汽車覆蓋件模具（jù）高速切削加工方麵進行加工參數優化是提高工作效率和（hé）汽車（chē）覆（fù）蓋件模具加工質量的一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承（chéng）受近乎恒定的切（qiē）削載（zǎi）荷，在這種條件下能夠保證（zhèng）良好的高速切削加工效果。針對複（fù）雜模具曲麵，需要（yào）進行加工過程中（zhōng）去除（chú）材料體積變化小、切削（xuē）載荷恒定（dìng）的加工策略研究以避免刀具（jù）較快的磨損和減小（xiǎo）讓刀誤差。

高速加（jiā）工（gōng）切（qiē）削數據庫存儲高速切削參數等數據供（gòng）技術人員和操作（zuò）人員查詢和使用，在管理（lǐ）工藝數（shù）據和輔助技術人（rén）員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操（cāo）作（zuò）人（rén）員的（de）工（gōng）作效（xiào）率（lǜ）、促進企業（yè）穩定持續發展，建立針（zhēn）對汽車覆蓋件模具高速加工的切（qiē）削數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削（xuē）加工技術主要應用於汽車工業和（hé）模具行業，尤其是在加工複雜曲（qǔ）麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領（lǐng）域（yù），顯示了強大的功能。其高（gāo）效、高質量為人們所推崇。模具行（háng）業專家羅百（bǎi）輝認（rèn）為，隨（suí）著我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具（jù）行業迅速發展，這為高（gāo）速銑削技術的（de）應用和發展提供（gòng）了廣闊（kuò）的空間。高速銑削加工（gōng）技術加工時間短（duǎn），產品精度高，可（kě）以獲得十分光滑的（de）加工表（biǎo）麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了（le）電極的製造（zào）和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切（qiē）削技（jì）術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構等基礎技術的發展而邁上更高的台階。