五年前，中（zhōng）國汽車行業（yè）所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升（shēng）至80%以上。不僅如此，中國（guó）領先的模具企業僅（jǐn）用135天就可完成一個新車（chē）車身（shēn）的研（yán）發試製，比國際同行縮短周（zhōu）期一個月左（zuǒ）右，強大（dà）的模具快速成型技術有力助（zhù）推中國連續六年成（chéng）為世界第一（yī）大汽車產銷國。

這是（shì）中國模具工業協會近日在上海發布最新行業（yè）信息中的一個典型事例。

據中國模具工（gōng）業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬（wàn）億元的相關產品製造業。模具作（zuò）為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國（guó）‘質’造”轉變發揮了巨大（dà）作（zuò）用。同時，中國製造（zào）業的轉型升級為模具（jù）產業提供了巨（jù）大（dà）的市場空間。

統計（jì）顯示（shì），2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推出全新車型100個左右，局部（bù）換新車型超（chāo）過（guò）200個，95%的汽車零（líng）部件由模具開發完成；家電行業模（mó）具（jù）用（yòng）量170億元，90%的家電零（líng）部件為模具製件；以智（zhì）能手機為代表的電子信息製造業模具用（yòng）量800億元，80%的零部件為模具製件。此外（wài），模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過（guò）模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過（guò）機（jī）床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和（hé）600萬噸左右的橡（xiàng）膠製（zhì）品，基本為模具製造（zào）。

據中國模具工業協會名譽會（huì）長褚（chǔ）克辛介紹，汽車（chē）製造的傳（chuán）統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變（biàn）革，當今汽（qì）車（chē）製造（zào）工（gōng）藝已（yǐ）逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗（tú）裝和總裝（zhuāng）。

“再過（guò）幾（jǐ）年（nián），人（rén）們走進汽車製造企業，那些自動（dòng）化衝壓線、火花四濺的（de）焊接線（xiàn）以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動機以及（jí）碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也正是中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國（guó）模具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品製造中重（chóng）要（yào）的（de）基礎工藝裝備（bèi），模具工業（yè）水平已經成為（wéi）衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的（de）模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消（xiāo）費品（pǐn）的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷（duàn）鞏（gǒng）固，部分相關產品進口已被“中國製（zhì）造”替代。但在模（mó）具附加值、人均勞（láo）動生產率等領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下（xià）降19.4%，僅為當年模具出口（kǒu）總（zǒng）額的（de）四（sì）成左右。當年中國共向189個國家和地（dì）區（qū）出口模具47.9億美元（yuán）。

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