汽車注塑模具和（hé）其它（tā）注塑模具沒有本（běn）質的區別，但也有其自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加值一般都較高，因（yīn）此很多先進的技術（如順序閥熱流道控製技術、內分型麵技術（shù）,低壓注（zhù）塑技術等）都優先（xiān）在汽車注塑模中得到開發和（hé）應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技術）

順序（xù）閥熱流道（dào）控製技術（SVG技術）是一種（zhǒng）新型級式控製的熱流道技術，通過油缸控製按順序進膠，解決了傳統（tǒng）多點同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免（miǎn）汽車（chē）內（nèi）外飾件出現熔接痕，氣穴等缺陷，減（jiǎn）少流長，降低成型壓力，在外（wài）觀要求嚴格的汽車內外飾（shì）件上發揮了巨大的作用（yòng）。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂（wèi）低壓雙層注塑模具，又簡稱低壓注（zhù）塑模具，是一種新型的注塑模具技術，將傳統的（de）依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直接一次性在模具（jù）內注塑（sù）完成。低（dī）壓（yā）注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛到前模掛針上，然（rán）後再合模，注塑，最後取（qǔ）件。采用這種技術生產出來的產品，由於表麵有一層（céng）特殊的軟質布料，無論是（shì）裝飾性，手感，美觀性都大大提高。因而低壓注塑（sù）模具技術廣泛應用於中高（gāo）檔汽車（chē）上，一般應用於汽車地圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力較低在布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長（zhǎng）城

產品名：左/右B柱上護板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型：長城

產（chǎn）品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車（chē）保險杠內分型注塑模具技術

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型麵（miàn）技術。其優點是分型夾（jiá）線隱藏（cáng）在保險杠的非外觀麵上，在汽車（chē）上裝配後看不到外觀夾線，不（bú）會影響產（chǎn）品外（wài）觀（guān）。但這種技術在難（nán）度（dù）與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較高，模具成本（běn）與模具（jù）價格也會高於外分型保險杠很多，但因外（wài）觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛（fàn）應用。

如下圖所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的（de）機構（gòu）進行脫模。

下圖（tú）所示產品底（dǐ）部藍色處采用在大（dà）斜頂上設計直頂的結（jié）構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此（cǐ）側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣（kòu）位采用在（zài）直頂上做隧道彈塊的結構（gòu）進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出（chū）采用4個油缸頂出同前模同步運動頂出60MM，4個拉（lā）鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油缸繼（jì）續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸做二次頂出30MM，方便取件。

為（wéi）了保證開模時斜頂跟前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動60MM後, 前／後模部分分離（lí）,這樣保護了模具,也保證了產品不會被（bèi）拖傷！

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