內高壓成型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫液（yè）壓成型或液（yè）力成型，是一種利用液（yè）體作為成型介質，通過控製內（nèi）壓力和材（cái）料流（liú）動來達（dá）到成型（xíng）中空零件目的（de）的材料成型工藝。內（nèi）高壓成型的原理是通過內部加壓和（hé）軸向加力補（bǔ）料把管坯壓入到模具（jù）型腔使（shǐ）其成型為所（suǒ）需要的工件。對於軸線為曲線的（de）零（líng）件，需要把管坯（pī）預（yù）彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活（huó），工藝過（guò）程簡捷，同（tóng）時又具有（yǒu）近淨成型與綠色製（zhì）造等特點，因此在汽（qì）車輕量化領域獲（huò）得了廣泛的應用（yòng）。通過有效的截麵設計與壁厚設計（jì），許多汽車零部件（jiàn）都能（néng）用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構（gòu）件。這顯然在產品質量，生產工（gōng）藝簡（jiǎn）捷性等方（fāng）麵比傳統（tǒng）的衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個（gè）與零件型（xíng）狀一致的凸模（或液壓成（chéng）型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作（zuò）用，因而（ér）模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需（xū）多道工序（xù）的衝（chōng）壓成型相比，液壓成型隻（zhī）需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型的優（yōu）點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重（chóng）20%～30%,軸類零件（jiàn）可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為（wéi）7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝（chōng）壓件重16.5kg,內（nèi）高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和（hé）模（mó）具（jù）費用30%。

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