1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品（pǐn）圖，產品平均壁厚為（wéi）2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其（qí）中綠色部分是一色（sè）PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色部分是二色TPE膠料，質量（liàng）為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模（mó）出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應（yīng）的加強（qiáng）筋得模具結構（gòu）更為複雜，設計難度大。此（cǐ）的方向（xiàng）作為產品的出模方向（xiàng）二色TPE膠料產品在注（zhù）塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注（zhù）塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料（liào）對應的加強筋的（de）方向作為產品的出模定模（mó）分型麵動模方向，這樣二色成型的（de）TPE膠料全部分型（xíng）線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同（tóng）時產品定、動模（mó）分型及分型線圖側麵需要設計一個大型（xíng）的滑塊成型。而（ér）且，此（cǐ）產（chǎn）品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度（dù），不能直接沿著出模方（fāng）向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色（sè）模具產品的進澆口（kǒu）。根（gēn）據產品特征及使用要求，一色（sè）PP膠料采用熱流道轉三點側澆口（kǒu）進膠。

　　從產品的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針閥式熱（rè）流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為（wéi）了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆（jiāo）口位置減（jiǎn）膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二（èr）色的熱（rè）流道射嘴設計在模具的天（tiān）側位置。產品的出模方向、分（fèn）型線及（jí）流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也（yě）比（bǐ）較複雜，下麵具（jù）體分析其設計要點。

　　(1).一色產（chǎn）品的側（cè）麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點（diǎn）和關（guān）鍵點是：該產品一色PP膠料的澆（jiāo）口位置也在此區域，如何設計使得動（dòng）模滑塊與安裝在定模的（de）熱流（liú）道不產生幹涉。

　　在（zài）設計一色產品（pǐn）的熱流道時，需要考慮滑塊（kuài）內部要讓出一色產品的熱流（liú）道空間（jiān），且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊（kuài）是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的（de）鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當（dāng）然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷（lěng）流道的長度。

　　所以此滑（huá）塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行（háng）程足夠。由於一色產品的熱（rè）噴嘴（zuǐ）為開放式大水口，在熱噴嘴（zuǐ）與動模位置設計了（le）平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模（mó）的摩（mó）擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設（shè）計成與水平方向成（chéng）4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產（chǎn）生摩擦.由於（yú）此雙色注塑產品長度超（chāo）過1m,側麵的大滑（huá）塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊（kuài），同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免（miǎn）滑塊工作時（shí）因熱膨脹卡死（sǐ）在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具（jù）在（zài）雙色（sè）注塑一色PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計（jì）采（cǎi）用液壓缸通過連接杆帶（dài）動T形（xíng）滑塊及（jí）滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲（xiāng）件後，產品才可以進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打（dǎ）開，在產品頂出前，通過液壓缸（gāng）的作（zuò）用帶動固定座、連動型芯（xīn）合模狀態（tài）圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯（xīn）脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模（mó）部分有一（yī）卡扣的頂麵是曲（qǔ）麵（miàn），且此（cǐ）處曲麵向下，卡扣（kòu）的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜（xié）頂結構設計以完成（chéng）卡扣的脫模。經（jīng）分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處（chù）可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是（shì）與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品（pǐn）的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運（yùn）動。具體到此產品，此（cǐ）下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀（zhuàng）不規（guī）則，上凸特征比較明顯。此上凸特（tè）征會影響到產品二（èr）色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將（jiāng）產品一色產品與二色產品接觸（chù）位置設計為（wéi）39°的角度，成型“刀（dāo）片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特（tè）征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注（zhù）塑一色PP膠（jiāo）料時（shí），通過液壓缸推動（dòng）滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液（yè）壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離（lí），達到二色TPE膠料（liào）的雙色注塑（sù）成型狀（zhuàng）態。然後（hòu）就可以進行二色產品的雙色（sè）注塑。在此過程（chéng）中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂（dǐng）出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區（qū）域難頂出外，其他區域直接采用（yòng）頂針（zhēn）頂出（chū）即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在（zài）此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具（jù）廠根據以往設計塑膠模具的（de）經驗，類似網格在（zài）雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易（yì）出（chū）現的問題有：困氣、缺（quē）A膠、頂白（bái）、粘前模（mó）、拉傷、頂裂、斷（duàn）裂等。為此，在（zài）模具加工前，特（tè）意對此網格（gé）的產品設（shè）計做了優化處理：將（jiāng）所有網格的出模角加大（dà）到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計（jì）中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其（qí）中設（shè）計放大些（xiē）排氣鑲針和推（tuī）定（dìng）模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作（zuò）用，又（yòu）參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，中（zhōng）間網格處推塊的二次（cì）頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的（de）初始狀態圖（tú）。此套模具的頂出由4個液壓（yā）缸（gāng）帶動。液壓缸驅動（dòng）頂針板和（hé）頂針托板，帶動頂（dǐng）針、斜頂、二次頂出推塊（kuài）一起（qǐ）將產品頂出。當（dāng）頂出s距離時，由於限位塊的作用，使（shǐ）得推塊（kuài）停止向前頂出，此（cǐ）時頂針繼（jì）續將雙色注塑產品頂出。

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