內高壓成型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫液壓（yā）成型或液力成型，是一種利用（yòng）液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流（liú）動來達到成型中空（kōng）零件（jiàn）目的的材料（liào）成型工藝。內高壓成型的原理是通過（guò）內部加壓和軸（zhóu）向（xiàng）加力補料把管坯（pī）壓入到模具型腔使其成型為所（suǒ）需要（yào）的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型（xíng）的構件質量輕（qīng），產品質量好，並且產品設計靈（líng）活（huó），工藝過程簡捷，同時又具有近（jìn）淨成型與綠色製造（zào）等特點（diǎn），因（yīn）此在汽車輕量化領域獲得了（le）廣泛的（de）應用。通過有效的截麵設計與（yǔ）壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材（cái），通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這（zhè）顯然在產品質（zhì）量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的（de）衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需（xū）一個與零（líng）件型狀（zhuàng）一致的凸模（或液壓（yā）成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起（qǐ）到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約（yuē）50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一步就可成型相同（tóng）零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液（yè）壓成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重（chóng）30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高（gāo）壓成型件為7～9kg,減重34%,散（sàn）熱器支架,一般衝壓件（jiàn）重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和（hé）組焊工作量；提高構件的（de）強度與剛度,由於焊（hàn）點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降（jiàng）低生產成本和模具費用30%。

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