1.產品說明（míng）

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，所示是一（yī）個汽車內部大型二色TPE膠（jiāo）料一色PP膠料塑膠零件的雙色（sè）注塑產（chǎn）品圖，產品（pǐn）平均壁（bì）厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部（bù）分是（shì）一色PP膠料，質量為（wéi）1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構（gòu）比較複雜，產品不但大，而且結構特征（zhēng）多，需要用到模具的（de）斜頂、滑塊成（chéng）型結構，加之此產品為雙色模具膠料（liào）產品，使（shǐ）一色PP膠料對（duì）應的加強筋得（dé）模具結（jié）構更為複雜，設計難（nán）度大。此的方向作為（wéi）產品的出模方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色（sè）PP膠料前，還要（yào）放入兩個金屬（shǔ）鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一（yī）色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵（miàn）動模（mó）方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分（fèn）型線在定模（mó）部分，可以簡化模具設計。該（gāi）產品的分型線為產（chǎn）品的很大外形線（xiàn），同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大（dà）型的（de）滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分（fèn）模方向（xiàng）成一定角度，不能直接沿著出模（mó）方向出模，需要（yào）在動（dòng）模設計（jì）滑塊（kuài）成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定（dìng）

　　產品的出模方向及分模線確（què）定好了，接（jiē）下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求（qiú），一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上（shàng）分析，二色的（de）TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產（chǎn）品表麵直接進膠是簡單的澆口設計（jì）方案。為了避免澆口痕跡影（yǐng）響產品裝（zhuāng）配，特在（zài）澆（jiāo）口位置減膠處理，設計平台。

　　該模（mó）具所配的注塑機（jī）二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴（zuǐ）設計在模具的天側位置。產品（pǐn）的出（chū）模方向、分型線及流口確（què）定了，接下來就是的具體設計（jì）細節。這個雙色（sè）模具產品（pǐn）結構比較複雜，對（duì）應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計（jì）要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑（huá）塊成型。設計的難點（diǎn）和關鍵（jiàn）點是：該產品（pǐn）一色PP膠料的澆口位置也（yě）在此（cǐ）區域，如何設計使得動模（mó）滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計（jì）一（yī）色產品的熱流道時，需要考（kǎo）慮滑塊（kuài）內部要讓出（chū）一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊（kuài）底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴（zuǐ），要避（bì）免（miǎn）滑塊（kuài）碰到它，故應在定模設計保護熱噴（pēn）嘴的鑲件。這樣設計可以解（jiě）決滑塊與（yǔ）熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的（de）問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行（háng）程。在滑塊運動的終點，滑塊必（bì）須脫離冷流道的長度。

　　所（suǒ）以此滑塊采用（yòng）兩個液壓缸驅動,以確保滑塊（kuài）運動行（háng）程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了（le）平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置動模的摩擦，此滑塊的（de）運動方向不能設（shè）計成（chéng）水平運動方向，需特意（yì）設計（jì）成與水平方向成4°的角度，以避免（miǎn）滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色（sè）注塑產品長度（dù）超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在（zài）滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計（jì）有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時（shí）因熱膨（péng）脹卡死（sǐ）在滑塊（kuài）壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑（sù）一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且（qiě）此（cǐ）金屬鑲件的出模方向與模具的（de）頂出方向（xiàng）成3°.因此，此處（chù）設計采用液壓缸通過（guò）連接杆帶動T形（xíng）滑塊及（jí）滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件（jiàn）後，產品才可以（yǐ）進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成（chéng）型後，模（mó）具打開，在產品頂出（chū）前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連（lián）動型芯（xīn）合模狀（zhuàng）態圖（tú）。接杆（gǎn）及T形滑塊，抽動滑動型（xíng）芯（xīn）脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂（dǐng）麵（miàn）是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵（miàn）與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用（yòng）的斜頂結（jié）構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵（miàn）與水平（píng）方向的夾角為36°左右，所（suǒ）以此處可以（yǐ）設計成下落式斜（xié）頂，即斜（xié）頂（dǐng）底部不是水（shuǐ）平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜（xié）度方向運動。具體到此（cǐ）產品，此（cǐ）下落斜（xié）頂的底麵角度可（kě）以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特（tè）征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型（xíng）“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色（sè）產品（pǐn）接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特（tè）征影響（xiǎng）成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸（gāng）推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜（xié）成型“刀片（piàn）”處於一色注塑狀態（tài）。當完成一色PP膠料的注（zhù）塑成型後，通過液壓缸（gāng）雙色模具之定模斜“刀片（piàn）”成型帶動T形滑塊，帶動定（dìng）模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙（shuāng）色注塑成型狀態。然後就可以進（jìn）行二色產品的雙色注塑。在（zài）此過程中（zhōng），模具不需要進行開（kāi）模動作，處於閉合狀態。

　　4.產（chǎn）品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其（qí）他區域直接采用頂針（zhēn）頂出即可，其中區域A及B在前（qián）麵已（yǐ）經分析過如何設計，在此不再繁（fán）述，此處分析C區域的（de）頂出（chū）。

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結構，東莞市馬（mǎ）馳科雙色注塑模具廠（chǎng）根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出（chū）現的問題很多，通常容易出（chū）現的問題（tí）有：困氣（qì）、缺A膠、頂白、粘（zhān）前模、拉傷、頂（dǐng）裂、斷裂等（děng）。為此，在模（mó）具加工前，特意對此網格的產（chǎn）品設計做了優化處理（lǐ）：將所有網格的出模角加大到（dào）10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設（shè）計一個大的動模型芯鑲件，並（bìng）在其中設（shè）計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出（chū），推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中（zhōng）間網格處推（tuī）塊（kuài）的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托（tuō）板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作（zuò）用，使得推塊停止向前（qián）頂出，此時頂針繼續將（jiāng）雙色注塑產品頂出。

標題：雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構 網址：http://www.fakumen.com/news/show/id/1637.html

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