1.產品說明

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結（jié）構，所示是一個汽車內部大型（xíng）二色TPE膠料一色（sè）PP膠料塑膠零件的雙色注塑產（chǎn）品圖（tú），產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中（zhōng）綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大型塑（sù）膠零件的（de）雙色注塑（sù）產品圖119.4g.該（gāi）模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產（chǎn）品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特（tè）征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產（chǎn）品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對（duì）應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度（dù）大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件（jiàn）一起注塑（sù）成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模（mó）定模分型麵動模（mó）方向，這樣二色成（chéng）型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡（jiǎn）化模具設計。該產品的分型線為產品的很（hěn）大外形線，同（tóng）時產品定、動模分型及分型線圖側麵需（xū）要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出（chū）模方向與分模方向成一定（dìng）角度，不能直（zhí）接沿著出模方向出模，需（xū）要在動模設計滑塊成型，才可以（yǐ）完成動模出模動作（zuò）。

　　3.澆口（kǒu）的設定

　　產品的（de）出模方向及分（fèn）模（mó）線確（què）定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用（yòng）要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆（jiāo）口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱（rè）流道在產品表麵直接進膠是簡單（dān）的澆口設計方案。為了避免澆口痕（hén）跡影響產品裝配，特在澆口位置（zhì）減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的（de）注塑機二色射嘴位於（yú）雙色注塑機的天側位（wèi）置，所以二色（sè）的熱流道射嘴設計（jì）在模具的（de）天側位置。產（chǎn）品的（de）出模方向、分型線及流口確定（dìng）了，接（jiē）下（xià）來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙（shuāng）色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其（qí）設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通（tōng）過動模滑塊成型（xíng）。設計的難點和關鍵（jiàn）點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何（hé）設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的（de）熱流道時，需要（yào）考慮（lǜ）滑塊內部要讓出一色產品（pǐn）的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在（zài）模具工（gōng）作時（shí），滑塊是不斷運動的，為（wéi）了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道（dào）位置衝突的問題。當然，這（zhè）樣設（shè）計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動（dòng）的終點，滑塊必須脫離（lí）冷流（liú）道的長度。

　　所以（yǐ）此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑（huá）塊運動行程足夠。由於一色（sè）產品的熱噴嘴（zuǐ）為開放式大水（shuǐ）口，在熱噴嘴與動（dòng）模位置設計了平（píng）麵，以避免滑塊與（yǔ）熱噴嘴對應位（wèi）置（zhì）動模的摩擦，此（cǐ）滑塊的運動方向（xiàng）不（bú）能（néng）設計成水平運（yùn）動方向，需特意設計成（chéng）與水平方向成4°的角（jiǎo）度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產（chǎn）品長度超過1m,側麵（miàn）的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑（huá）塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因（yīn）熱膨脹卡（kǎ）死在滑（huá）塊壓塊處。

　　(2).此模具在（zài）雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲（xiāng）件，且此（cǐ）金屬鑲件的出模（mó）方向與模具的頂出（chū）方向成3°.因此，此處設計（jì）采（cǎi）用液壓缸通過連接杆帶（dài）動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出（chū）動作。所（suǒ）示為此滑（huá）在（zài）完成（chéng）雙色注塑成型（xíng）後，模（mó）具打（dǎ）開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形（xíng）滑塊（kuài），抽動滑動型芯脫開金屬鑲件（jiàn）。

　　(3).仔細分（fèn）析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣（kòu）的脫（tuō）模。經分析（xī），此產品頂麵曲麵與水平方向的（de）夾角為36°左右，所以此處可以設計成下（xià）落式斜頂，即斜頂底部不是（shì）水平的，而是與水平麵成（chéng）一定角度。在頂出雙色注塑產品（pǐn）的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向（xiàng）運動。具（jù）體到此產品，此下落斜頂的底麵角（jiǎo）度可以設計成37°。

　　(4).此（cǐ）產品二色膠料附近（jìn）的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與（yǔ）二色產品接觸位置（zhì）設計為39°的角（jiǎo）度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空（kōng）間（jiān）。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態。當完成一色（sè）PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具（jù）之定（dìng）模斜“刀（dāo）片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙（shuāng）色注塑。在此過程中，模（mó）具不（bú）需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已（yǐ）經分析過如何（hé）設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出（chū）。

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結構，東莞市馬馳科雙色注（zhù）塑模具廠根據以往設計塑（sù）膠模具的經驗，類似網格在雙（shuāng）色注塑過程中（zhōng）出現的問題（tí）很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前（qián）模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具（jù）加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加（jiā）大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區（qū）域設（shè）計一（yī）個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和（hé）推定模塊（kuài）。推塊既可以動模（mó）分型麵起到排氣作用，又參與產（chǎn）品的頂出，推塊采用二次頂出設計（jì）。

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構，中間網格（gé）處推塊的二（èr）次頂出（chū）。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始（shǐ）狀態圖（tú）。此套模具（jù）的頂出由（yóu）4個液壓缸帶動。液壓缸（gāng）驅動頂針（zhēn）板和頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜頂、二次（cì）頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限（xiàn）位（wèi）塊的作用，使（shǐ）得推塊停止（zhǐ）向前頂出，此時頂針繼續將雙（shuāng）色注塑產品頂出。