注塑模具推出機構（gòu）的設計（jì）原則，塑件在從注塑模具上取下以前，還有一個從注塑模具的成型零件上脫出的（de）過程，使塑件從成型零件上脫出的機構稱為（wéi）推出機構。推出機構的動作（zuò）是通過裝在注射機合（hé）模機構上的頂杆或液壓缸來（lái）完成的。

一、推出機構的結構組成

推出機構主規（guī）構的組件、推出零件固定板和推（tuī）板、推出機構的導（dǎo）向（xiàng）與複位部件等組

(一)推出機構的（de）組成

注塑模具中，推出（chū）機構由推（tuī）杆、拉（lā）料杆、推杆固定板、推板、推板導柱、推板導套（tào）及複位杆等組成。開（kāi）模時，動 模部分向左移動（dòng），開模一段距離後，當（dāng）注射機的頂杆接觸注塑模具推板後，推杆、拉（lā）料杆與推杆固定板及推板一起靜止（zhǐ）不動， 當（dāng）動模部分繼續向左（zuǒ）移動，塑件（jiàn）就由推杆（gǎn）從凸模上推出。

注塑模具推出機構的設（shè）計原（yuán）則，推出機構中，凡直接（jiē）與塑件相（xiàng）接觸（chù）、並將（jiāng）塑件推出型腔（qiāng）或型芯的零件稱（chēng）為推出零件。常用的推出零件有推杆、推管、推件板、成型推杆等（děng），推杆.推杆固定和推板由螺釘聯接，用來固定推出零件。為了保證（zhèng）推（tuī）出零件，合（hé）模後能回到原來的位置，需設置複位機構，為複位杆.推出機（jī）構中，從保證推出平穩（wěn）、靈活的角度考慮，通常（cháng）還（hái）設有導向裝置，為推板導柱和推板導套.除此之外還 有拉料杆,以保證（zhèng）澆注係統的主流道凝料從定模的（de）澆口套中（zhōng）拉出，留在動模一側。有的注塑模具還設有支承釘，使推板與底板間形成間隙，易保證平麵度（dù）要求，並且有（yǒu）利於（yú）廢料、雜物的去除，另外還可（kě）以通過支承釘厚度的調節來控製推出距（jù）離。

(二)推出（chū）機構的分類

推出（chū）機構可按其推出動作的動（dòng）力來源分（fèn）為手動推出（chū）機構、機（jī）動推出機（jī）構、液（yè）壓和氣動（dòng）推出機構。手動推出機構是注塑模具開模後，由人（rén）工操縱的推出機構推出塑件，一般多用於塑件滯留在定模一側的情況;機動推出機構利用注射機的開模動作驅動注塑模具上的推出機構，實現塑件的自動脫模;液壓和氣動推出機構是依靠設置在注射機上的專用液壓（yā）和氣動裝置，將塑件推出或從注塑模具中吹出。推出機構（gòu）還可以（yǐ）根據推出零件的類別分類，可分為推杆推（tuī）出機構、推管推出機構、推件板推出機構、凹模或成型推杆推出機構、多（duō）元綜合推（tuī）出（chū）機構等。另外還可根據模具的結構特征（zhēng）來分類，如簡單推出機構、動定模雙向推出機（jī）構、順序推出機構、二級推出機構、澆（jiāo）注係統凝料的脫模機構，以及（jí）帶螺紋塑件（jiàn）的脫模機構等等。下麵將根據不（bú）同的推出零件及不同的模具結（jié）構特征來介（jiè）紹推出機構的設計。

(三)推出機構的設計原則

(1)推出機（jī）構應盡量設置在動模一側：由於推出機構的動作是通過裝在注射機（jī）合模機構上的頂杆來驅動的，所以一般情況下，推出機構設在動模一側。正因如（rú）此，在分型麵設（shè）計時應盡量注意，開模後（hòu）使塑件（jiàn）能留在（zài）動模一側（cè）。

(2)保證塑件不因推出（chū）而變形損壞：為了保證（zhèng）塑件（jiàn）在推出過程（chéng）中不變形、不損壞，設計時應仔細分析塑件對注塑模具的包緊力和黏附力的大小，合理地選擇推出方式及推出位置，從而使塑件受力均（jun1）勻、不變（biàn）形、不（bú）損壞（huài）。

(3)機構簡單動作（zuò）可靠（kào）：推出機構應（yīng）使推出動作可靠、靈活，製造方便，機構本身要有足夠（gòu）的強度、剛度和（hé）硬度，以承受推出過程中的各種力的作用（yòng），確保塑件順利（lì）地（dì）脫模。

(4)良好的塑件外觀：推出塑件的位置應盡量設在塑件內部（bù），以免（miǎn）推出痕跡影響塑件（jiàn）的外觀質量。

(5)合模時（shí）的正確複位：設計（jì）推出（chū）機構時，還必（bì）須考（kǎo）慮（lǜ）合模時機構的正確（què）複位，並保證（zhèng）不與其（qí）他注塑模具零件相幹涉。

二、脫模力的計算

注塑模具推出機構的設計原則，注射成型後，塑件在注塑模具內冷卻定型，由於體積的收縮，對（duì）型芯產生包緊力，塑件要從型腔中脫出，就必（bì）須克服因包緊（jǐn）力而（ér）產生的（de）摩擦阻（zǔ）力。對於不帶通孔的殼體類塑件，脫（tuō）模時還要克服大氣壓力。一（yī）般而論，塑料製件剛開始脫模時，所（suǒ）需克服的阻力大，即所（suǒ）需的脫模力大，脫（tuō）模力的大小隨塑（sù）件包容型芯（xīn）的麵積增加而增大，隨脫模斜度的增加而減小。由於影響脫模力大小的因素很多，如推出機構本身運動時的摩擦阻力、塑料與鋼材間的黏附力、大氣壓力及成型工藝條（tiáo）件的（de）波動等，因此要考慮到所有因素的影（yǐng）響較困難（nán），而且（qiě）也（yě）隻能是個近似值，所以式隻（zhī）能作粗略的分析和估算。

三、簡（jiǎn）單推出機構

簡單推出機構包括推杆推（tuī）出機構、推管推（tuī）出機構、推件板推出機構、活動鑲塊及（jí）凹模推出機構（gòu）、多元綜合推出機構等，這類推出機（jī）構常見，而且應用也（yě）廣泛（fàn）。由（yóu）於設置推杆位置的自由度較大，因而推杆推出機構是常用的推出機構（gòu），常被用來推出各種塑件（jiàn）。推杆的截（jié）麵形狀根（gēn）據塑件的推出（chū）情況而定，可設（shè）計成圓形（xíng）、矩形等。其中（zhōng）以圓形為常用，因為使用圓形推（tuī）杆的地方，較容易達到推杆和模板或型芯上推杆孔的配（pèi）合精度，另外圓形推杆還具有減少運動阻力、防止卡死現象等優點，損壞後還（hái）便於更換。

1.推杆位置（zhì）的設置

合理地布（bù）置推杆的位置是推出機構設計中的重要工（gōng）作之一，推杆的位（wèi）置分布得合（hé）理，塑件就不致於產生（shēng）變形或被頂壞（huài）。

(1)推杆應設在脫模阻力大（dà）的地方：型芯周圍塑件對型芯包緊力很大，所以可在型芯外側塑件的端麵上設推（tuī）杆，也可（kě）在型芯（xīn）內靠（kào）近側壁處（chù）設推杆。如（rú）果隻在（zài）部分推出，塑件容易（yì）出現被頂壞的現象。

(2)推杆應均勻布置：當塑件各處脫模阻（zǔ）力相同時，應均勻（yún）布置推杆，保證塑（sù）件被推出時受（shòu）力均勻，推（tuī）出平穩、不變形（xíng）。

(3)推（tuī）杆應設在塑件強度剛度較大處（chù）：推杆不宜設在塑件薄壁處，盡（jìn）可能設在塑件壁厚、凸緣、加強肋等處，以免塑件變形損壞，如果結構需要，必須設在薄壁處時，可通過增大推杆截（jié）麵積，以（yǐ）降低單位麵積的推出力，從而改變塑件的受（shòu）力狀（zhuàng）況，采用盤形推杆推出薄壁圓蓋形塑件，使塑（sù）件不變形（xíng）。

2.推杆（gǎn）的直徑

推杆在推塑件時，應具有足夠的剛性，以承受推出力，為此隻要條件允許，應盡可能使用大（dà）直徑推杆，當結構限製（zhì），推杆直徑較小時，推（tuī）杆易發生彎曲、變形。在這種情況下，應適當增大推杆直徑，使其工（gōng）作端一部（bù）分頂在塑件上，同時，在複位時，端麵（miàn）與分（fèn）型麵齊平。

3.推（tuī）杆的形狀及固定（dìng）形式

A型、B 型為圓形截麵（miàn）的推杆，C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用，結構簡單（dān），尾部采用台肩的形式，台肩的（de）直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆（gǎn），由於推杆（gǎn）工作部分比較細小，故在其後部加粗 A型以提高剛性（xìng）; C型為整體式非（fēi）圓形截（jié） 麵的推杆，它是在（zài）圓形截麵基礎上， 在工作部分銑削成型;D型為插入式 B型非圓形截麵的推杆，其工作部分（fèn）與（yǔ）固 定部（bù）分用兩銷釘聯接，這種形（xíng）式並不常用（yòng）。

推杆直徑d與模板（bǎn）上的推杆（gǎn）孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於（yú）推杆（gǎn）的工作端麵在合模注射時（shí）是型腔（qiāng）底麵的一部分，如果推杆的端麵低於（yú）型腔底麵，則在塑件上就會留下一（yī）個凸台，這樣將影（yǐng）響塑件的使用。因此，通常推杆裝入（rù）注（zhù）塑模（mó）具後，其端麵應與型腔底麵平齊，或高出型（xíng）腔底麵（miàn）。

帶（dài）台肩的推杆與固定板聯接的形式，這種形式是常用的形式;采用墊塊或墊（diàn）圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使加工簡便;推杆的高度可以（yǐ）調節，兩個螺母起鎖（suǒ）緊（jǐn）作用;是推（tuī）杆底部用螺塞擰緊的形式，它適用（yòng）於推杆固定板較厚的場合;是細小推杆用鉚（mǎo）接的方法固定的形式;結構為較粗的推杆（gǎn）鑲（xiāng）入固定板後采用螺釘緊固的形式（shì）。

注塑（sù）模具推出機構的設計原則（zé），東莞市馬馳科注塑模（mó）具廠表示推杆固定端與推杆固定板通常采用（yòng）單邊0.5mm的間隙，這樣既可降低加工要求，又能在多推杆的情況下，不因由於各板（bǎn）上的推杆孔加（jiā）工誤差引起的軸線不（bú）一致而發生卡死現象。推杆的材料常用T8、T10碳素工具鋼（gāng），熱處理要求硬度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.