一、汽車塑料（liào）模具分類

汽車注塑（sù）模具分類的方法很（hěn）多，按照塑料製件成型加工的方法的（de）不同可以分為以下（xià）幾類：

·注射模

注射模又稱（chēng）注（zhù）塑（sù）模。這（zhè）種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑（sù）原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱（rè）熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴（pēn）嘴和模具的澆（jiāo）注係統進入模具型腔，塑料在模具型（xíng）腔內經保溫、保壓、冷卻（què）固化成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段發（fā）揮作用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質量（liàng）好。故注射成型（xíng）在塑料製件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模（mó）具的一半以上。注射機（jī）主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓縮模（mó）

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是（shì），將塑料原材料直接加（jiā）在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓（yā）力充滿型腔（qiāng）。此時，塑料的分子結（jié）構產生了化學交（jiāo）聯反應（yīng），逐漸硬化定型。壓縮模（mó）多用於（yú）熱固（gù）性（xìng）塑料，其成型塑件大多用於電器開關的外殼和日常（cháng）生活（huó）用品。

·傳遞模（mó）

傳遞模又稱壓（yā）注模或（huò）擠膠模。這種模具的成型工藝特點是（shì），將塑料原料加入預熱的（de）加（jiā）料（liào）室（shì）裏，然後由壓柱向加（jiā）料室內的塑料原（yuán）料施（shī）加壓力，塑料在（zài）高溫高壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發（fā）生化學（xué）交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料，可以成（chéng）型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出（chū）機頭（tóu）。這種模具能連續生產斷麵形狀相同的塑料，例（lì）如塑（sù）料管材、棒材、片材等。擠出（chū）機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭會形（xíng）成連續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有（yǒu）真空成（chéng）型模、壓縮空（kōng）氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車（chē）身上的（de）的衝壓件大體上分（fèn）為（wéi）覆蓋（gài）件、梁架件和一般衝壓件（jiàn）。能夠明顯表示汽車形象特（tè）征的（de）衝壓件是（shì）汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽（qì）車模具（jù）可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆（fù）蓋（gài）件衝模。例（lì）如，前車門外板修邊模、前車（chē）門內板衝孔模等。

汽車模（mó）具工藝技（jì）術的應用

二、汽（qì）車衝壓模具分類

當然汽車上的不（bú）隻車身（shēn）上（shàng）有衝壓件。汽車上所有衝（chōng）壓件（jiàn）的（de）模具（jù）都稱為（wéi）“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有（yǒu）衝壓件的模具。

3.汽車車（chē）身衝壓模具是衝製汽車車身上所有衝壓件的模具（jù）。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是衝（chōng）製汽車車身上所有覆（fù）蓋件的模具。

汽車輪胎（tāi）模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車（chē）輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成（chéng）。

活絡模具區分圓錐（zhuī）麵導向活絡（luò）模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模（mó），下模兩片（piàn）組成。

四、汽車模具高速切削加工技術（shù）

高速切削加工技術在國內（nèi）外汽（qì）車模具製造行業得到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的效益（yì），但是高速切削加工的機理和相關理論至今仍不完善，針（zhēn）對汽（qì）車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企（qǐ）業選擇高速（sù）切削刀具參數和高速切削加（jiā）工參數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主（zhǔ），在加工某一新型材料時，往往需要（yào）使用多種刀具進行重複（fù）切削試驗（yàn），研究分析刀具的磨損、破損（sǔn）方式及其（qí）原因，從中找出一組最佳的刀具材料和加工（gōng）參（cān）數，如此反覆多次，盲目（mù）性大，並且浪費大量（liàng）的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵（tiě）、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削加（jiā）工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數（shù），目前仍（réng）在研究和發展中（zhōng）。

我國（guó）有關汽車模具高速切削加工技術的（de）研究起步較晚。近年來，眾多模具企業相繼從（cóng）美國、德國、法（fǎ）國和日本等國（guó）家購買了大量高速（sù）加工設備及（jí）切削刀具，並在實（shí）踐中摸（mō）索汽車模具高速切削加工的工藝技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤其是大型汽車（chē）覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有成（chéng）功的（de）經驗可供借鑒，怎樣使引進的設（shè）備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和工程技術人員麵前的一大課題;另一方（fāng）麵，技術人員在工作中邊學（xué）習（xí）邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓（xùn）總結保存供其他技術人員借鑒（jiàn）、避（bì）免多走彎路也是一項難題。

高速（sù）切削加工（gōng）技術在（zài）國內發展的時間短，切削機理方麵還有很（hěn）多內容仍需要進一步的研究（jiū）和完善，主（zhǔ）要表現在由於速度大幅提高，加（jiā）工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表麵情況都將與傳統加工對應因素所產生的現（xiàn）象和造成的結果有顯著（zhe）不同。高（gāo）速（sù）切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深入應（yīng）用，因此首先要進行高速切削加工機理的研（yán）究以加深技術人員和操作人員對高速切削加工技術的（de）認識，並充分利用高速切削加（jiā）工（gōng）技術對汽車覆蓋（gài）件模具進行高效（xiào）高質量的加工。

實踐證明，在設（shè）備、材料、加（jiā）工（gōng）策略一定的情況下使用合理的加工參數將大大提高工作效率，並做到加工效率、刀具磨損和加工質（zhì）量的最佳組合。因此，在汽（qì）車覆蓋件模具高速切削加工方麵進行加工參數優化是提高工作效率和汽車覆蓋件（jiàn）模具加工質量的一（yī）個重要技術環節。

成功進行高（gāo）速切削加工的重要前提是承（chéng）受近乎恒定的切（qiē）削載荷，在這種條件下能夠保證良好的高速切削加工效果。針對複雜模具曲麵，需要進行加工過程中去除材料（liào）體積變化小、切削載荷恒（héng）定的加工策略研究（jiū）以避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員和（hé）操作（zuò）人員查詢（xún）和使（shǐ）用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操作人員（yuán）的工作效率、促（cù）進企（qǐ）業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領（lǐng）域，工件本身或刀具係統（tǒng）剛性要求較高的加工領域，顯示了強（qiáng）大的功能。其高效、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著我國市場經（jīng）濟的蓬勃發展（zhǎn），作為製造業的重要基礎（chǔ）的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應用和發展提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度高，可以獲得（dé）十分（fèn）光滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材（cái）料和淬硬鋼，避免了電極的製（zhì）造和（hé）費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了（le）鉗工（gōng）的打磨與拋光量（liàng）。高速切削技術是切削（xuē）加工技術的主（zhǔ）要發（fā）展方向（xiàng）之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新（xīn）材料和新結構等基礎技術的發展而邁上更（gèng）高的台（tái）階。

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