眾所（suǒ）周知（zhī），汽車模具業的繁榮對於模（mó）具製造業發展的推（tuī）動與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化提（tí）升（shēng），就應該加強大（dà）型精密複雜模具的研發製（zhì）造力（lì）度。
　　
　　由於（yú）汽車工業的快速（sù）發展，並且隨著行業內環保、節（jiē）能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成（chéng）形工藝與模具和塑料成形技術與模具（jù）方麵進行創（chuàng）新研究，並將成果用於生產，就可以填補（bǔ）國內熱壓成形模具方麵的空白，同（tóng）時能夠（gòu）改變（biàn）目前大量進口（kǒu）受（shòu）製於人的被動（dòng）局麵，為今後的發展提供更好的平台（tái）。
　　　
　　在國內外汽車模具（jù）行業的發展中，模具技術呈現出以下的九（jiǔ）大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計（jì）地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計（jì）是數字化模具技（jì）術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田（tián）、美國通用等公司已實現了模具（jù）的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模（mó）具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於（yú）實現集成化製造（zào）外，另（lìng）一個優點就是便於幹涉檢查，可進行（háng）運動幹涉（shè）分析，解決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓（yā）成形過程的模擬（nǐ）（CAE）作用更（gèng）加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機（jī）軟（ruǎn）件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的（de）模擬（nǐ）技（jì）術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日（rì）本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結（jié）構，提高了模具（jù）設（shè）計的可靠（kào）性，減少了試模時間。國（guó）內許多汽車模具企業在CAE的（de）應用中也取得了顯著（zhe）進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可（kě）大大節（jiē）省試模的成本，縮短衝壓（yā）模具的開發周期，已成（chéng）為保證模具質量的（de）重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變（biàn）為科學設計。
　　
　　3、數字（zì）化模具技術已（yǐ）成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是解決汽（qì）車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製（zhì）造過程（chéng）中的（de）應用。總（zǒng）結（jié）國內外（wài）汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模（mó）具技術主要包括（kuò）以下（xià）方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和（hé）分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發（fā）展智能化的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷（xiàn）和成形問題。④用三維的模具結構設計取（qǔ）代傳統的二維（wéi）設計。⑤模具的製造過程（chéng）采用（yòng）CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術（shù）指導（dǎo）下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和保（bǎo）證產品質（zhì）量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床（chuáng）、自動換（huàn）刀（dāo）裝置（ATC）、自動加工的光電（diàn）控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見（jiàn）。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速加（jiā）工發展到高速（sù）加工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板（bǎn）衝壓技術是（shì）未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比（bǐ）、應變硬化特性、應變分布能（néng）力和碰撞吸能等方麵具有（yǒu）優（yōu）良（liáng）的特性，在（zài）汽車上的使用量不斷增加。目（mù）前，在汽車衝壓（yā）件上（shàng）使（shǐ）用的高強度鋼主要有烤漆（qī）硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項（xiàng）目（ULSAB）預（yù）計（jì）2010年推出的先進概（gài）念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將（jiāng）超過60%，而其中（zhōng）雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在（zài）大量采用的（de）以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代（dài），高（gāo）強（qiáng）度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度（dù）鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類（lèi）件，所用材料的抗拉強度（dù）多在500MPa以下。因此，迅速（sù）掌握高強度鋼板衝壓技術（shù），是我（wǒ）國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級（jí）進模在汽車衝壓件的生產（chǎn）中應用將（jiāng）更（gèng）加廣泛（fàn）。級進模是（shì）一（yī）種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長（zhǎng），多（duō）工位級進模將是我國重點發（fā）展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳（chuán）統工藝需（xū）要（yào）多副衝模分序衝（chōng）製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨（mó）性冷作模具鋼、火焰淬火冷作（zuò）模具（jù）鋼、粉末冶金（jīn）冷作模（mó）具鋼推（tuī）出（chū）外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料（liào），是一個值得關注的發展（zhǎn）趨（qū）勢（shì）。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本（běn）比合金鑄鐵低，因（yīn）此在汽車（chē）衝壓模具中（zhōng）應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與（yǔ）信息化是模具企（qǐ）業發展方向
　　　　
　　汽車（chē）模具技術發展的（de）另（lìng）一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不（bú）斷地（dì）向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和（hé）精益生產（LeanProduction）的方（fāng）向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的（de）機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許多先（xiān）進的信息化的管理工具，包括企（qǐ）業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目（mù）管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的（de）精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是（shì）對模具的開發過程和製造結果而言的（de），具體地表（biǎo）現為衝（chōng）壓工藝（yì）和模具結構設計（jì）的合理化、模（mó）具加工（gōng）的高精（jīng）度、模具產品的高可靠性和（hé）技術管理的嚴密性。模（mó）具精細化製造其實並不是一項單一的技術（shù）、二（èr）是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細（xì）化製（zhì）造的實（shí）現除了靠技術上精益求精，還（hái）要靠（kào）嚴密的管（guǎn）理來保障。

標題：目前國內外汽車模（mó）具所展現的9個發展趨勢（shì）淺（qiǎn）述 網址：http://www.fakumen.com/server/show/id/396.html

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